Касательно электрооборудования и подключений.
Схемы из ELSA  (MX1 и MX2 - наши фары)


Распиновка цифровая разъёма фары  расположена внутри:

Нас интересуют следующие пины :

Из драйвера фары ( на примере правой фары) :


вытаскиваем , входящий в него разьем со  шлейфом проводов ( от розовой фишки), и согласно схеме распиновки , подключаем параллельно  к  «+» и «-« штатного ближнего  провода ближнего света от нового би-лед модуля ( у меня на МТF - красный и черный) . Изолируем прсоединения изоляцией.
Вытаскиваем из фишки пин  «+» дальнего  и
на него  и массу ( минус),   запитываем провода магнитной катушки шторки ( т.е. дальний . У меня  на MTF : белый и голубой провода) , изолируем соединения изоляцией .
Вставляем , после всех подсоединений , обратно входящий разьем в драйвер ( т.е. без одного пина дальнего). Это первое подключение ДО ДРАЙВЕРА .
Новый би-лед модуль подключен.
Проверяем ( у нас пока должна быть подключена штатная плата со светодиодами) . При включении зажигания ДВС и регулятора света  , загорается ближний свет нового би лед модуля и нижний ряд штатных светодиодов на плате . При включении дальнего , загорается также,  верхний ряд светодиодов на плате , а на новом модуле - срабатывает шторка и включается дальний .
Ошибок на приборке не должно быть !

Подключение после драйвера ( блока управления фары)
Это 8pin разьем проводки в штатную плату. Отсоединяем и поворачиваем на себя - с лева на право отчет пинов (1-8)

Нас интересуют 1Pin - «+» и 2Pin - «-« .
( Вытаскиваем 1Pin из разьема совсем) и к проводам  присоединяем параллельно  обманку , настраивая на 12V . Изолируем соединения . Проверяем повторно . Светодиоды на плате  не должны светится , на приборке не должно быть информации о ошибках , выносные балласты обманок - должны греться.
Подключения закончены .
Далее,  монтируем би-модули к пластиковым рамкам -держателям , присоединенные к регулировочным винтам фары :


Для этого был куплен набор дистанционных пластин, болтики, шайбы, гайки М6.
Вообще в интернете об этом много отчетов и подробно останавливаться не буду . Единственное , обратить внимание требуется на нижние втулки креплений рамок модулей  к регулировочным винтам:

Рамка снимается путем поворота шестигранной биты верхнего крепления , а затем сжимая «усики»  втулок пассатижами , снимаем рамку. Усики достаточно нежные .
Приклеиваем датчик поворота , укладываем все провода и платы  ( стяжки , тканевая изолента) , собираем внутреннюю часть конструкции :

Производим очистку от пыли и загрязнений всех элементов фары и стекла  ( изопропиловый спирт, салфетки из микрофибры) , прикладываем стекло и идем подключать :

Далее , необходимо отрегулировать установленные  линзы по высоте по существующей  методике . Стендом для фар служит сам автомобиль  ( 7,5 метров от стены на ровной площадке  , начерченная схема , стекла не приклеены ! ) :



Регулировку установленных  би лед модулей  ( в моем случае одна линза смотрела выше юстировочной линии, другая гораздо ниже ) производим за счет подкладки шайб под крепления.  Клеим  стекла фар на бутиловый герметик ( не забываем ставить скобы ! )

Получаем финишный вид :

Балласты обманок , так как они греются сильно , выносятся за фары . Я прикрепил в этих местах , приклеив для более эффективного отвода тепла , радиаторы на термопасту :


Спасибо за информацию от Ивана П  , Вася Л, VagDiag77, Максимус  и др. парням из Телеги

Отредактировано mars73 (2025-06-04 19:45:43)