Общие сведения об устройстве рулевого управления и  рулевой рейки  L5QL 423 057А  производства FAW - Koyo, выложены в отдельной теме здесь
В данной ветке  рассматривается врожденная проблема данного типа рейки: стуки/дребезг  при движении по гравийной , ухабистой, неровной дороге.
      Что об этом говорят официальные документы VW AG и FAW-VW?
Все имеющиеся  пока у нас TPI по бренду JETTA , об этой проблеме и пути решения в условиях производства или сервиса , умалчивают.
Но в ELSA находим упоминание о проблеме:

Предписывается ОД при обращении клиента, произвести регулировку.
Что по факту, из опыта эксплуатации и общении в телеграмм канале владельцев JETTA выяснилось , что это лишь «припарка». Помогает но не всегда и не всем. Короче, неоднозначная рекомендация.
Что предлагают ОД JETTA при обращении клиента ? По сообщениям из телеги:  кто то добивался замены на новую . Но в большинстве  уходили не с чем . Объяснение отказа:
« Конструктивная особенность данного типа рулевой рейки». «Ни чего страшного в этом нет»
  Так ли это на самом деле?
Есть следующее мнение , основанное на опыте ремонта данных механизмов  : если ездить только и исключительно по ровным трассам, рейка некоторое время проживет. Если же условия эксплуатации не идеальны,  то стуки/ дребезг будут прогрессировать и в итоге  она выйдет из строя.

Изначально, заводская опорная втулка на левой  рулевой тяге поз.8  имеет люфт:

Со временем люфт становится больше . Из за этого появляется выработка и по итогу  разбивается вот этот узел и рейка выходит окончательно из строя :

.