Установка доп.системы охлаждения АКП AQ250(09G)

Сообщений 1 страница 4 из 4

Поделиться12026-04-12 22:05:29

Автор: mars73
Модератор
Зарегистрирован: 2024-11-17
Приглашений: 0
Сообщений: 434
Уважение: [+69/-0]
Позитив: [+54/-0]
Провел на форуме:
9 дней 3 часа
Последний визит:
Сегодня 00:05:35

Так как автомобиль планируется эксплуатировать достаточно длительное время, планирую установку штатной системы дополнительного охлаждения АКП AQ250 ( 09G/TF60SN), которая ставилась на автомобили VW AG.
Почему и как указано здесь, только , по итогу, решил купить штатный радиатор со встроенным термостатом с OEM 3C0317019C, чтобы использовались только штатные комплектующие:

Продублирую штатную схему от VW Passat B6(KGU) с выносным радиатором и двух контурным масляным теплообменником Behr-Hella :

Фото полного комплекта всех необходимых новых деталей ( фото не мое):

Главный и важный плюс выбранной системы — это полное сохранение штатной системы охлаждения ОЖ:
( 👇схема штатной системы JETTA VS5 )

Кроме того , что вместо круглого теплообменника, установлен прямоугольный :

По сути это дополнение системы, а не переделка
Достаточно подробно и в полном объеме , на примере реализации на VW Passat B6, процесс установки описан на Drive2
В этой теме форума постараюсь изложить возможные отличия при установке на JETTA VS

Поделиться22026-07-26 23:21:47

Автор: mars73
Модератор
Зарегистрирован: 2024-11-17
Приглашений: 0
Сообщений: 434
Уважение: [+69/-0]
Позитив: [+54/-0]
Провел на форуме:
9 дней 3 часа
Последний визит:
Сегодня 00:05:35

Первый этап установки системы доп охлаждения АКП состоял в монтаже доп. радиатора АКП 3C0 3197 099 C. Для этого необходимо снять облицовку и усилитель бампера

Я предполагал, что телевизоры VW Passat B6 и JETTA отличаются, ( фото как установлен радиатор на пассике) :

Поэтому, было потрачено изрядное время на решение , чтобы найти способ установки ( первый предварительный вариант, который сразу же пришел в голову ) :

Но был забракован по двум причинам: нижние магистрали очень низко выступали за телевизор и упирались в правый ( если смотреть на авто) нижний пластиковый элемент телевизора.
Поэтому, радиатор был смешен правее ( при помощи дистанционной платины из оц. металла, прикрученной к левой стойки телевизора и был поднят выше на 5 см.
Итоговое положение :

Перед сборкой радиатор и магистраль были промыты обезжиривателем и закупорены временными заглушками
ПС. Для общей информации, те шкодоводы Octavia A5 c 1,8TSI , кто ставил доп. охлаждение , сталкивались с похожей ситуацией : им как вариант, приходилось вырезать в правом нижнем углу телевизора отверстие :

Продолжение следует.

Поделиться32026-07-29 12:46:54

Автор: mars73
Модератор
Зарегистрирован: 2024-11-17
Приглашений: 0
Сообщений: 434
Уважение: [+69/-0]
Позитив: [+54/-0]
Провел на форуме:
9 дней 3 часа
Последний визит:
Сегодня 00:05:35

Установив радиатор , начал изучать подкапотное пространство более детально и предметно
Первое отличие в подкапотном :
отсутствие на корпусе коробки штатного отверстия для кронштейныа крепления металлических трубок магистралей ( за стартером для ориентировки). Площадка есть, но отверстие на нашей версии AQ250 /09G , производителем не просверлено. Еще один «минус» к штатному креплению.
Думаю, самонарезющим винтомом крепить в эту площадку ( иначе маслопроводы будут биться об корпус)
Пример реализации на VW Passat B6:

Осмотр места в JETTA VS ( площадка за шлейфом от стартера) :

Посмотрел по фото из интернета, есть
варианты 09G как с отверстием , так и без отверстия :

В моем случае - не повезло

Поделиться42026-07-30 19:51:54

Автор: mars73
Модератор
Зарегистрирован: 2024-11-17
Приглашений: 0
Сообщений: 434
Уважение: [+69/-0]
Позитив: [+54/-0]
Провел на форуме:
9 дней 3 часа
Последний визит:
Сегодня 00:05:35

Подготовил вторую часть напорных магистралей : открутил теплообменик и промыл трубки и шланги .

Кроме проработки последовательности отсоединения шлангов в этом их хитросплетении в районе термостата , не приходит ни каких идей - как просверлить отверстие в площадке (?).
Там ни как и ни чем не подлезть , не снимая переднюю часть «ноускат» -ом 🤨..что совсем крайний и нежелательный вариант.
Надежда на мини-дрель( длиной 10см) с max диам сверла 4мм) - пришлось заказывать.
Также жду поставки зажимных ключей для шлангов:

Для перестраховки, чтобы ни куда не бежать после того как будет все разобрано,заказал 4шт соединителя шлангов(ерша) и 8шт пружинных хомута, если понадобиться удлинить шланги(по маркировке на шлангах DN20/ d12), из за смещения выносного радиатора в право.
Некоторые выкладки из ELSA

Для крепления переходной пластины BEHR с магистралями , к корпусу АКП требуются два увеличенных болта M8x40mm ( поз.1) , которые были заказаны отдельно. ( под Torx35)

Форум Jetta VS5

Меню навигации

Пользовательские ссылки